物流公司-福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

　　 “如果‘政府’再不伸援手，大陸貨運我們將從8月11日開始停航！”馬祖大和航業曾林官昨日對導報表示。由于客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民衆一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對于這一計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩物流公司年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月每家開航10日的排班，但由于業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅爲2000 多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪” 的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅剩“安麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽爲“兩馬一小步，兩岸一大步”。